Tiến sĩ Phạm Hữu Tuyến, phó phòng thí nghiệm Động cơ đốt trong, viện cơ khí động lực, đưa ra lời khuyên để tiết kiệm xăng, tốt nhất người lái xe nên thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng xe theo định kỳ ít nhất 1 lần/ năm, hoặc theo khuyến cáo của nhà sản xuất khi xe đi bao nhiêu km sẽ bảo dưỡng một lần.

Các nhà khoa học thuộc đại học tổng hợp Cornell đang có hi vọng dùng một số loại vi khuẩn trong chất thải nhà máy bia để sản xuất xăng sinh học và các sản phẩm hữu ích khác. Largus T. Angenent, phó giao sư ngành kỹ thuật sinh học và môi trường, tác giả chính cùng trợ lý Jeffrey J. Werner gần đây đã đăng một bài viết về nghiên cứu của mình trên tạp chí Proceedings of the National Academy of Sciences (Biên bản của Viện hàn lâm khoa học quốc gia).

Theo ông Sohail Akhtar, Bộ trưởng bộ năng lượng tái tạo và năng lượng mới, Ấn Độ cũng đã lên kế hoạch sản xuất nhiều hơn nữa nhiên liệu sinh học và phương tiện giao thông chạy bằng điện, nhằm tiết kiệm xăng cho những nhu cầu thiết yếu khác. Ông cũng cho biết thêm: hiện nay, hoạt động giao thông sử dụng 35% nhiên liệu từ xăng.

Nhóm giảng viên, sinh viên (SV) ĐH Bách khoa Hà Nội chế tạo thành công xe máy 3 bánh chạy 250 km chỉ mất 1 lít xăng và mong ước sản phẩm sẽ được ứng dụng vào thực tế.

Tiết kiệm được tiền vì giá sản phẩm E5/B5 bao giờ cũng thấp hơn giá xăng; Sử dụng E5/B5 sẽ giảm lượng những khí thải độc hại, bảo vệ môi trường trong lành hơn; Dùng E5/B5, thúc đẩy cuộc sống của nông dân ở vùng sâu vùng xa ngày càng ổn định do có đầu mối tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp làm nguyên liệu sản xuất NLSH ổn định; Giúp tiết kiệm ngoại tệ và cải thiện cán cân thương mại do giảm chi phí nhập khẩu xăng dầu.

Hiệp hội năng lượng tái tạo Anh (RFA) đã xử phạt chi nhánh của hai hai công ty dầu mỏ lớn vì không đạt tiêu chuẩn nhiên liệu sinh học.Theo Luật Năng lượng giao thông vận tải tái tạo (RTFO), các công ty cung ứng trên 450 nghìn lít xăng hoặc dầu diesel vào thị trường Anh phải đăng kí với RFA, trong đó phải chứa 1% nhiên liệu tái tạo, đồng thời phải cung cấp các thông tin về mật độ carbon và tính bền vững của nó.

Theo các số liệu thống kê của Bộ khoáng sản và năng lượng Ethiopia (MoME), quốc gia này mỗi năm tiêu tốn 10 tỉ Birr (tương đương với 800 triệu đôla Mỹ) để nhập khẩu các sản phẩm xăng dầu phục vụ tiêu thụ trong nước. Số liệu này phản ánh hơn 90% khoản thu từ hoạt động ngoại thương của Ethiopia. Nếu nước này khai thác được tiềm năng năng lượng tái tạo thì khả năng độc lập về năng lượng sẽ đem lại lợi ích cho nền kinh tế.

Tỏ ra rất thấu hiểu tới tâm trạng của những người sử dụng ôtô đang phải trả nhiều tiền để mua xăng khi giá nhiên liệu tăng cao, một người đàn ông Ấn Độ đang ấp ủ ước mơ chế tạo ra những chiếc xe hơi chạy bằng…nước.

Sáng 6.12, ông Nguyễn Hoài Giang, tổng giám đốc công ty TNHH lọc - hóa dầu Bình Sơn (Quảng Ngãi) cho biết: “Do khan hiếm ngoại tệ cùng với biến động tỷ giá khiến nhu cầu tiêu thụ xăng dầu từ Dung Quất tăng đột biến, chúng tôi đã quyết định nâng công suất lên 105% liên tục từ nay đến hết năm, thậm chí có thể kéo dài sang năm 2011.

Theo thông tin từ hãng Audi, mẫu SUV Q5 sẽ được giới thiệu trong triển lãm Los Angeles năm nay như một tân binh mới của dòng full-hybrid nhờ khả năng chạy riêng bằng xăng hoặc điện và kết hợp cả hai. Dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2011, Audi Q5 Hybrid sẽ là mẫu SUV hạng nhỏ đầu tiên được ứng dụng hệ dẫn động “lai”. Hiện nay, hãng Audi chưa công bố nhiều chi tiết liên quan đến sản phẩm mới. Chỉ biết rằng, Audi Q5 Hybrid sẽ lấy năng lượng từ khối động cơ TFSI dung tích 2.0 lít cho công suất 211 mã lực và mô men xoắn 350 Nm tương tự Volkswagen Golf GTI.

Khoàng 8 tháng kể từ ngày xăng E5 xuất hiện trên thị trường, khá nhiều người chuyển sang sử dụng loại xăng này. Bên cạnh tính kinh tế, chọn xăng E5 còn vì tính thân thiện với môi trường. PGS.TS Nguyễn Anh Tuấn - Phó Viện trưởng Viện Cơ khí động lực, Trưởng phòng thí nghiệm động cơ đốt trong, ĐH Bách Khoa Hà Nội cho biết: "Tính thân thiện môi trường của xăng sinh học xuất phát từ đặc tính của Ethanol có trong loại xăng này. Ethanol được chiết xuất từ các loại thực vật như ngô, sắn, mía hay cellulose như rơm rạ, vỏ trấu…Ethanol có khả năng phân hủy sinh học nên thân thiện hơn với môi trường."

Theo thống kê , hiện mỗi năm cả nước đã phải nhập khẩu 6 triệu tấn xăng dầu, 40% lượng xăng dầu nhập khẩu này dành phục vụ cho ngành GTVT. Số tiền phải chi phí cho việc nhập khẩu xăng dầu, sản xuất điện hằng năm đã chiếm tới 1/5 tổng GDP của cả nước và hiện đã "ngốn" hết GDP của toàn ngành Nông nghiệp. Các đối tượng tiêu thụ nhiều năng lượng là ngành Công nghiệp tiêu thụ 47%; giao thông vận tải tiêu thụ tới 20% và hộ gia đình là 15%...

Theo phân tích của Trung tâm Tiếp kiệm Năng lượng TP HCM, khi sử dụng khí gas làm nguyên liệu thay thế trong vận tải hành khách ôtô, chi phí sẽ thấp hơn khoảng 30% so với việc dùng bằng xăng. Ngoài ra, nếu xe chạy đường trường mức tiếp kiệm có thể lên tới 40-50%.

Malaysia đang có kế hoạch thay mới đoàn xe phục vụ các quan chức chính phủ bằng loại xe xăng điện hybrid trong một nỗ lực hưởng ứng chiến dịch bảo vệ môi trường vì một hành tinh xanh.

Theo quy định của Bộ Tài chính, xe được gọi là xe sạch phải đảm bảo 30% chạy bằng năng lượng sạch(điện và xăng sinh học) và những xe này sẽ được giảm thuế nhập khẩu. Để khuyến khích doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu xe sử dụng tiết kiệm nhiên liệu, nhiên liệu sạch, Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) quy định mức thuế TTĐB ưu đãi đối với các loại xe sử dụng nhiên liệu sạch chỉ bằng 70% so với mức thuế xe thông thường.

Công ty này sử dụng một loại men đặc biệt có khả năng chuyển hoá xenlulozo trong thân cây và trong mùn cưa thành butanol (một thành phần của xăng). Sau giai đoạn này, các nhà nghiên cứu tin rằng họ có thể đưa butanol trở thành nhiên liệu cho động cơ phản lực.

Không cửa hiệu. Không nhà xưởng. Không biển quảng cáo. Cái góc sân nhỏ nằm trong một ngõ nhỏ của một con phố cũng rất nhỏ, vẫn cứ chật cứng xe và tấp nập người ra vào.

Mô hình xe hybrid chạy xăng - điện vừa được một nhóm sinh viên năm thứ 4, khoa Cơ khí chế tạo máy, Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM giới thiệu ngày 05/10/2010. Chiếc xe này được thiết kế sử dụng kết hợp xăng - điện và pin mặt trời, với động cơ 6 mã lực, dung tích 0,1l; động cơ điện 400W.

Theo Cơ quan bảo vệ môi trường, một phương tiện chuẩn đi được trung bình 12,000 một năm. Mỗi gallon xăng tiêu thụ phát thải ra 19,4 pound khí carbon dioxide. Một phương tiện giao thông chuẩn trung bình đi được 23.9 dặm/gallon Chỉ bằng cách đạp xe 2 lần 1 tuần, 3 người mỗi người đã giảm được 77,598 pound khí carbon dioxide và tổng cộng 232,794 pound lượng khí phát thải.

Sức mua xăng sinh học (E5) đang tăng mạnh, cầu vượt cung, do người dân đã bắt đầu quen sử dụng sản phẩm mới này - đó là nhận định của đại diện Tổng công ty Dầu Việt Nam (PV Oil), một trong hai đơn vị thuộc Tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam - PVN cung cấp xăng E5 ra thị trường.