"Sức mạnh" của xe tải được thể hiện bởi yếu tố sử dụng dầu nhớt khi chạy trên đường cao tốc và sử dụng điện năng khi chạy trong thành phố. Như vậy việc sử dụng tiết kiệm năng lượng khi chạy trong thành phố là yếu tố tối cần thiết. Một hệ thống chuyển công suất dư thừa (khi ô tô chạy không phanh hay xuống dốc…) để trở thành năng lượng dự trữ trong một nguồn pin hay ắc quy đã được hình thành. Sau đó, nguồn năng lượng này sẽ được tái sử dụng khi ô tô khởi động. Nhờ việc tận dụng nguồn năng lượng này từ chính các hoạt động của xe tải, sẽ tiết kiệm đáng kể điện năng, khi ô tô chạy trong đô thị.

Nhưng cho tới giờ, công nghệ này vẫn luôn luôn có một bài toán hóc búa về bảo quản. Các nhà khoa học từ 3 Viện Fraunhofer đã cải tiến những mô hình mới cho một dự án có tên là "Điện năng - phép thử nhanh" (Electromobility Fleet Test). Dự án thí điểm được giới thiệu bởi hãng ô tô Volkswagen và Bộ Môi trường Liên bang Đức (BMU) cùng với bảy đối tác khác. Viện Fraunhofer với công nghệ Silicon (ISIT) ở Itzehoe Printed, in mạch tổ hợp (IIS) ở Nuremberg, và hệ tổ hợp - thiết bị công nghệ (IISB) ở Erlangen sẽ hợp tác về mặt chuyên môn cho ba năm tiếp theo. Những nhà nghiên cứu này sẽ cải tiến công đoạn năng lượng trên cơ sở thiết kế pin bằng lithium -polymer thích hợp cho mọi loại xe ô tô. "Công đoạn này có khả năng chống lại sự tác động của môi trường, trên mọi địa hình, tại mọi địa điểm và trên tất cả nó phải bảo đảm an toàn trong khi vận hành và tuổi thọ của pin phải được bền lâu". Tiến sĩ Gerold Neumann - nhà khoa học ở ISIT nói.